Category: происшествия

Вчерашнее ДТП на Челябинском тракте

DSC09554


Авария произошла на 180-м километре Челябинского тракта.Кабина "Газели" почти полностью ушла под полуприцеп.Зажатого водителя начали вытаскивать водители мимо проезжающих машин.Водитель "Газели" жив, поломал рёбра и голени,увезли в 36-ю больницу.
Причины аварии неизвестны: то ли поздно оттормозил,то ли с тормозами проблемы, ну и последний вариант : либо задремал,либо отвлёкся.
promo agrc79 september 27, 2018 11:09 18
Buy for 100 tokens
В воскресенье с утра решили съездить на Чёртово городище , в результате до него не доехали, но обнаружили за Северкой неизвестные интернету каменные палатки прямо в лесу , с более-менее удачным выездом на ЕКАД. 02. 03. 04. 05. 06. 07. 08. 09. 10. 11.…

Катастрофа Ту-134А Волгоградского ОАО в районе г.Первоуральск 13.01.1990




Дата авиакатастрофы: 13.01.1990 г.
Время авиакатастрофы: 14:56

Страна авиакатастрофы: СССР

Место авиакатастрофы: Свердловская область, 3 км восточнее г. Первоуральск

Марка самолета: Ту-134А

Регистрация воздушного судна: СССР65951

Название авиационной компании: Аэрофлот (СССР)

Подразделение: Северо-Кавказское УГА, Волгоградский ОАО

Рейс: 6246

Хронология событий:

Самолет в 12:56:40 с курсом 150 градусов приземлился на совхозное поле, которое было покрыто глубоким снегом, в 49 км от аэропорта Кольцово с азимутом 285 градусов. Посадка выполнена без крена, с углом тангажа не меньше 1,5 градса, наклоном траектории не меньше 3,5 градусов, со стабилизатором в полетном положении (1,5 градуса), убранными закрылками, выпущенными шасси. После касания самолета о землю стали разрушаться шасси. Спустя 148 м пробега самолет отделился и состоялось второе касание спустя104 м обоими опорами шасси и левой частью крыла. Спустя 44 м самолет отделился вторично от земли. Третье приземление состоялось спустя 180 м. Самолет в этом месте потерял правую плоскость крыла и правую гондолу шасси, столкнувшись с системой орошения. После отделения правого крыла под воздействием силы аэродинамики левого крыла самолет «на спину» перевернулся с отделением стабилизатора и киля. Самолет в дальнейшем врезался в деревьями лесополосы, в итоге состоялось разрушение фюзеляжа и отделение обоих двигателей. Полностью самолет затормозил на дистанции 1028 м от места касания.

На месте погибло 2 члена экипажа и 22 пассажира. Еще и один член экипажа и 2 пассажира скончались в больнице.

В момент приземления фактическая погода была: облачность средняя 10 баллов, поземок, снег, видимость 4-6 км, северо-восточный ветер 4-6 м/с.

Данные о потерпевших:

Всего на борту было 71 человек: 6 членов экипажа и 65 пассажиров. Всего погибло 27 человек: 4 членов экипажа, 23 пассажиров.

Детали авиакатастрофы:

Этап полета: Горизонтальный (крейсерский) полет

Выявленные причины авиакатастрофы: отказ техники, нестандартные причины

Данные о самолете:

Марка самолета: Ту-134А

ID самолета: СССР65951

Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: СССР

Дата производства воздушного судна: 29.09.1972

Заводской номер самолета:: 2351703

Часы наработки воздушного судна: 30755

Циклы наработки воздушного судна: 18102

Данные о рейсе:

Рейс: 6246

Тип рейса: Регулярный пассажирский

Авиационная компания: Аэрофлот (СССР)

Подразделение: Северо-Кавказское УГА, Волгоградский ОАО

Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: СССР

Летел из: Тюмень (Рощино)

Летел в: Уфа

Первоначальный пункт: Тюмень (Рощино)

Окончательный пункт: Волгоград (Гумрак)

Дополнительные данные:

Данные об экипаже:

КВС Владимир Евгеньевич Дунаев

второй пилот Александр Викторович Слепцов

Штурман Георгий Евгеньевич Ширенков

бортмеханик Александр Николаевич Лукьянов (выжил)

бортпроводник Любовь Николаевна Мотарева

бортпроводник Наталья Бобровских (выжила)


Подробнее на: http://avia.pro/blog/aviakatastrofa-tu-134a-v-rayone-gpervouralsk-1990


Белградский призрак (2009)




В конце сентября 1979 года в столице Югославии человек, которого звали Владимир Васильевич, угнал машину Porshe 911 и несколько ночей носился на ней по улицам города. Полиция пыталась его поймать, но с теми машинами, какие у них тогда были, это было смешно. Васо Ключ (так его звали, а еще Васо Опель) совершенно киношным образом всех обставлял. Каждую ночь на улицы Београда выходило все больше народу — тысячи людей собирались поддержать Призрака хотя бы аплодисментом.

Это продолжалось больше десяти дней, пока вконец озверевшие полицейские не загнали Васо в ловушку, перекрыв несколько улиц автобусами. Он ухитрился сбежать, но через несколько дней его все же арестовали — кто–то на него стуканул.

Васо отсидел три года в тюрьме, сбежал оттуда, но вскоре вернулся. Сказал, что хотел устроить еще одну ночную гонку, чтобы полиция не думала, что он сдался.

А в восемьдесят втором он погиб при загадочных обстоятельствах:смерть настигла гонщика в городе Пожаревац, где машину, которой управлял Васо Опель, протаранил другой автомобиль. Пассажир "Белградского призрака" погиб на месте, а водителя с лёгкими ранениями доставили в больницу, причём посещение пострадавшего было строжайше запрещено. Вскоре он скончался при невыясненных обстоятельствах, а все документы, где упоминался этот человек, таинственным образом исчезли.

Через тридцать лет, в две тысячи девятом, про него сняли фильм, который так и называется — "Београдский фантом". В фильме герой троллит полицию — например, звонит на радиостанцию и объявляет свой маршрут на ближайшую ночь. Не знаю, было ли это на самом деле, но и без звонков получилось неплохо.